宝钢10日再次上调了明年1月份钢价，大部分产品价格上调300-600元/吨。此次调价后，宝钢主要产品价格基本恢复到2009年高位，武钢、鞍钢等钢企紧随其后上调价格。

宝钢总经理马国强15日在接受中国证券报记者专访时表示，明年无论从钢材整体价格还是需求量方面都会比今年有较大改观，行业整体有望保持谨慎乐观，但产能过剩仍将突出。他同时表示，由于全球范围内主要钢企今年的财务状况依然不乐观，这意味着明年铁矿石涨价的可能性不大。

马国强预计，得益于4万亿元的经济刺激计划，以及房地产和基础设施方面的投资需求，今年国内钢铁产能将达到5.7亿吨。而从刚刚结束的中央经济工作会议传递的信息看，积极的财政政策和适度宽松的货币政策在明年将会延续。这对于明年钢铁下游行业是利好，无论从需求量还是价格方面都会比今年有较大改观。2010年的全国粗钢产量可能将达到6亿多吨。

他同时表示，明年国内的经济增长将更倚重内需的启动，投资方面的增速会小于今年。基于这样的前提，加之汽车购置税减免和家电下乡政策可能延续，汽车、家电用钢需求将会较为乐观。此外，随着城镇化的继续推进，对于钢材会有多样化的需求，这将对国内钢材需求量产生新一轮的拉动。相对而言，由于基础设施投资的降温，建筑用钢材需求在2010年的增速会减缓。

而在总体需求谨慎乐观的同时，马国强表示，产能过剩的状况在明年会更加突出。主要原因在于国内每年都有新增产能出现，2008年、2009年国内新增的产能会在2010年继续释放。他认为，淘汰落后产能需要依靠经济手段，但关键在于严格执行环保法规，使得高污染和高能耗的钢铁企业失去成本优势。不过他也表示，即便如此，钢铁行业的调整依然存在障碍，主要原因还在于当钢铁产业处于盈利状态时，任何调整都会触动多方利益。

马国强表示，宝钢股份明年不会有新增产能投产，并会继续按照国家要求，调整产品结构。2010年，宝钢股份在汽车板和不锈钢的冷轧产品方面会有部分新的生产线投入。

他透露，宝钢股份目前的订单状况较为令人满意，包括汽车板在内的很多产品即便满负荷生产也无法满足下游需求。而明年汽车消费的支持政策还会延续，这意味着汽车板的需求还将继续保持旺盛。“明年汽车板和家电板产能仍将保持满负荷，汽车板产能会扩大15%左右”他说，“相对而言，无缝钢管产品因为受到国外反倾销的制约，同时国内又拥有较大的产能，因而2010年的价格并不乐观。”

“宝钢股份明年会坚持差异化的策略，以相对有竞争力的成本生产国内其他钢厂不能生产的产品”，马国强表示。

对于宝钢在上周上调明年1月钢铁产品价格的举动，此前有观点认为，这将使得中方在未来的铁矿石谈判中处于不利地位。对此，马国强认为，铁矿石市场是全球性市场，与全球供需有直接关系。从全球范围看，部分钢铁企业在2009年的财务状况都很困难，相当多企业处于亏损或微利，不足以支持明年铁矿石的涨价。

不过评级机构惠誉在15日发布的一份报告认为，中国钢铁产量的回升正在推高原材料的价格，该机构预计2010年原材料价格将比2009年增长15％-20％。自2008年年底以来，原材料自给自足的钢铁公司的下游运营成本可能已经降低，这些公司将在钢厂产能利用率超过75％时获益。